voila qui aurait été une bien meilleur idée effectivement

bah non encore une fois , j'ai bien utilisé le conditionnel
si j'avais des chiffres , je les donnerais bien volontiers ...

je dis ce que j'en penses effectivement, et je penses que les plaisanciers qui ont 200 heures de nav par an ont plus d’expérience que ceux qui en ont 10 ...

et je répète que par chez moi , les plaisanciers sous pavillon belge font rarement partie de ceux qui naviguent 3 fois l'an ...  c'est tout ce que je dis dans mes propos et rien d'autre ...

Alors pour moi il y a plusieurs choses :

1/ Dire que le permis fait rentrer de l'argent a l'état c'est a mon avis inexact car je pense que l'examen coute au moins autant que ce qu'il rapporte si ce n'est +

2/ Le permis hauturier comme le côtier sont désuet c'est une évidence, rien que par les technologie GPS par exemple, qui est à peine aborder.
De plus le Permis hauturier apprends a se reperer par rapport a des amers, donc cotier à 99 % et apprends a calculer les marée alors que l'on est censer etre au large pour avoir besoin de ce permis, c'est un truc qui m'as toujours fait bien rigoler. D'ailleurs si tu es au large sans vu de la terre, a aucun moment on t'explique comment s'orienter un minimun "a l'ancienne"

Par contre un  navigateur debutant (sauf med) en passant le cotier n'est pas former pour faire ces calculs de marée, ni a se repérer pour faire une approche de la cote.

3/ effectivement le pavillon Belge est une choses anormale car elle est souvent prise par des gens qui néglige l'armement de sécurité par soucis d'économie et de je m'en foutisme.
Bien sur il y a des gens qui sont conscient de ce qu'est un bon armement mais a mon avis ils sont minoritaires.

4/J'ai pas bien compris non plus l'interet de crée une zone semi-hauturiere, le fait de porter a 10 miles la zone cotiere m'aurait sembler raisonnable.

5/ le cote financier ne rentre a mon avis pas en compte car comme deja dit le passeport coute le meme prix que la francisation.

Voilà, je pense que le pavillon de complaisance doit etre bani, donc c'est une bonne chose

Je n'ai pas compris quel est vraiment le but du pavillon Belge à part faire quelques euros d'économies pour le Bib et de ne pas passer un permis ?

A part cela il y a t'il un réel avantage ?

Pensez vous vraiment que le hauturier prépare à s'aventurer au delà des 6 miles? J 'ai quand même un sérieux doute.

non absolument pas ,ce n est que de l expérience et du bon sens préparer la météo au minimum tracé la route ectt  , quand je vais a Guernesey 45 milles des cotes ,hauturier ou pas ca change pas grand chose, ce n est que mon avis, juste savoir tracer une route et faire un point sur une carte  suffirais en cas de panne de gps et la tu rentres a bon port , je rajoute bien sur le matos de sécurité c'est l évidence , tu as des personnes qui on le côtier et parte en mer sans même savoir le cap d ou il parte , enfin c'est tellement top de naviguer sans voir les cotes au milieu de nul part  

Pour moi , c'est tous a fait ça. Pouvoir éviter ces contraintes par un moyen légal.

+1 Chef ! ( Sauf le hauturier !!!)

Heu, il faut se calmer et ne pas se lancer dans l'interprétation Jérôme, il n'y avait aucune ironie dans mon propos.
J'ai tout simplement trouvé ton explication claire et constructive.
Personne ici ne prend les autres pour des cons et surtout pas moi, depuis 2008 que je suis sur VCF, je pense que ça se saurait. Alors cool l'ami.
Cordialement.

Salut Cédric,
C'est aussi ce que me suis dit chez mon coiffeur cet après-midi, de plus en plus rapide, c'est bizarre...

Je suis d'un temps ou le hauturier se passait au sextant et avec les tables, de la gonio et des etoiles, cela avait la Classe capitaine Haddock!
Mais on allait aux Antilles quand meme ! et on ratait pas la Guadeloupe !
Aujourdhui le"hauturier" se passe sur la carte d'un golf a partir d'amers ... pitoyable et inutile!

c est vrai que je me suis aussi demandé pourquoi l'épreuve du hauturier concerne une zone accessible par le côtier, et aussi pourquoi les voilier ne sont pas soumis au même permis !

peut on considerer le fanion VCF comme un spi ?

Dans ce cas, il faut appliquer LA formule, celle qui permet de déterminer si le bateau est effectivement un voilier ou est considéré par les autorités maritimes comme un bateau à moteur.
dans cette formule, entre la surface de voile au près, la masse du bateau et je ne sais plus quoi d'autre, mais pas l'age du capitaine

Bonjour à tous,

Je partage amplement ces avis. D'un coté le légal pour immatriculer le bateau mais de l'autre, la connaissance et surtout l'expérience.
Il n'est pas admissible que sous pavillon belge, on puisse naviguer sans aucune connaissance.

pour ma part, je suis venu très tard à la navigation (ça va, je suis pas encore très vieux!  ) mais après avoir longtemps rêvé le long des ports, avoir eu l'opportunité d'accompagner des professionnels de la mer (des pécheurs), j'ai décidé en vacances de louer un bateau.
Il n'était pas très grand (environ 4 m) et un moteur de 10cv. Et je suis parti comme un c*** sans aucune connaissance. pas trop fou quand même, j'ai fait du cabotage. mais quand je croisais un autre bateau, je ne savais même pas si je devais passer à gauche ou à droite!  
Dès que je suis rentré, j'ai pris conscience des risque encourus et j'ai passé deux brevets le fluvial et le côtier. C'était il y a trois ans.
Depuis, j'ai acheté un bateau et je navigue un peu plus consciemment mais malgré aujourd'hui (environ 100 heures de navigation), je sais que je suis encore très loin de l’expérience d'un vieux loup de mer.
Néanmoins , je pratique et j'ai conscience des dangers.

L'année prochaine, je passe le hauturier que l'on appelle chez nous le "yachtman", ceci afin de parfaire ma théorie.